“不曾沾過一架機(jī)器的光，不曾動用巨款

只憑二千五百萬民工的搶筑

鋪土，鋪石，也鋪血肉……”

1939年

記者蕭乾在《血肉筑成的滇緬路》中

這樣記錄下被譽(yù)為

“中國第二個萬里長城一樣的奇跡”的公路

——滇緬公路

1937年7月，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)

中國沿海港口相繼被封鎖

中國面臨物資供應(yīng)的嚴(yán)峻危機(jī)

11月底，云南省政府下令

修筑滇緬公路西段(下關(guān)至畹町)

自此，滇西崇山峻嶺間匯聚了

漢、白、彝、傣等10多個民族的民工

他們不分男女老少

鑿石搬土，開山平路

用“螞蟻搬家”的方式

爭奪分秒，日夜趕工

滇緬公路施工的高峰期

全線施工人數(shù)平均每天5萬多人

最多時達(dá)20萬人

“一寸公路一寸血”

滇緬公路橫跨

橫斷山系縱谷區(qū)的6座高山、3條大江

工程艱巨，困難重重

早在抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前

云南省政府就耗時10余年

修通滇緬公路東段(昆明至下關(guān))

全長411.6公里

而在抗戰(zhàn)烽火中

搶修地理、氣候條件更加復(fù)雜的西段

547.8公里，20萬滇西兒女

以犧牲3000多人的代價

僅用9個月的時間

靠雙手將高山峽谷變?yōu)橥ㄍ?/p>

1938年8月底

滇緬公路全線建成通車

成為公路史上的奇跡

英國《泰晤士報》連續(xù)三天報道稱贊

“只有中國人民才能在這樣短的時間內(nèi)做得到”

美國報紙盛贊

“可同巴拿馬運河的工程相媲美”

滇緬公路竣工不久

就成為中國與外部世界聯(lián)系的唯一運輸通道

1938年底

數(shù)萬噸汽油、槍支、藥品、機(jī)械等

物資通過滇緬公路運入內(nèi)地

承擔(dān)起抗戰(zhàn)軍用物資和經(jīng)貿(mào)貨物進(jìn)出口的重任

據(jù)統(tǒng)計

從1938年12月到1942年5月

通過這條公路搶運進(jìn)入中國的各種物資達(dá)49萬余噸

以全國抗戰(zhàn)物資90%的運輸量

支撐起西南工業(yè)的基石

抗日前線的彈藥庫與后方民眾的“生命線”

歷史已經(jīng)遠(yuǎn)去

歷史猶在眼前

如今的滇緬公路沿線以路為媒

推動文旅融合

吸引游客追溯歷史

滇緬公路“零”公里紀(jì)念碑

各地的滇緬公路修筑雕塑群

松山戰(zhàn)役遺址、惠通橋、畹町橋等被修復(fù)后

成為愛國主義教育基地

吸引一批又一批黨員干部、青年學(xué)子

市民游客前來參觀學(xué)習(xí)

滇緬公路歷史博物館、體驗館

通過文字、圖片、實物及影音等形式

再現(xiàn)革命先烈奮起抗戰(zhàn)的壯烈情景

游客深入其中

完成一場跨時空的文明對話

感受這條“抗戰(zhàn)生命線”承載的不屈精神

滇緬公路永平段、漾濞段、龍陵段修復(fù)后

周邊村寨依托紅色旅游資源

開起了飯店、民宿等

走上了新農(nóng)村建設(shè)之路

歷史煙云不因歲月沖刷而消散

精神豐碑卻在時光長河中愈顯光輝

87年前

滇緬公路開通后

馬幫、商隊、車隊頻繁往來

帶動沿線城鎮(zhèn)的商貿(mào)發(fā)展

也推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮

87年后

這些產(chǎn)業(yè)又成為推動鄉(xiāng)村振興的重要支撐

1937年

組織僑胞隊伍回國修筑滇緬公路的

愛國僑領(lǐng)梁金山

從緬甸將咖啡引種到家鄉(xiāng)云南保山

而今

咖啡在保山開花結(jié)果

殷紅飽滿的果實讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展為

云南精品咖啡生產(chǎn)基地之一

帶動咖農(nóng)5萬余人

提供就業(yè)崗位超1.3萬個

2025年上半年

“保山小粒咖啡”全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值60.79億元

2024至2025年產(chǎn)季

咖農(nóng)戶均咖啡產(chǎn)業(yè)收入超10萬元

1938年

為維護(hù)中國紅茶在國際上的

現(xiàn)有外銷市場不受戰(zhàn)火影響

滇紅創(chuàng)始人、制茶機(jī)之父馮紹裘一行

由昆明沿滇緬公路輾轉(zhuǎn)到達(dá)順寧(今云南臨滄鳳慶)

試制成功第一桶紅茶

開創(chuàng)了云南大葉種茶精制紅茶的歷史先河

并沿著滇緬公路將滇紅銷往世界

如今

鳳慶已成為聞名世界的“滇紅之鄉(xiāng)”

2024年

當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)茶產(chǎn)值88.55億元

茶農(nóng)人均茶葉收入達(dá)7453元

支撐全縣人均純收入3919.55元

87年滄桑巨變

昔日的滇緬公路已經(jīng)融入現(xiàn)代交通體系

在共建“一帶一路”倡議下

以嶄新姿態(tài)成為內(nèi)外交流的黃金通道

“新”的滇緬公路在我們腳下繼續(xù)向未來延伸

320國道(上?！瘥惤愀婵诎?

杭瑞高速(杭州—瑞麗)先后建成通車

從昆明到瑞麗實現(xiàn)全程高速

而正在建設(shè)中的大(理)瑞(麗)鐵路通車后

昆明至瑞麗車程將縮短至5個小時左右

滇緬公路這條“滇西大動脈”

承載的通行作用逐漸被取代

雖然角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變

但它的傳奇還在不斷延續(xù)

目前

與老撾、緬甸、越南接壤的云南

“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成

“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸

“兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐”航空網(wǎng)加快推進(jìn)

“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展

成為中國面向南亞東南亞的

開放前沿和對外開放新高地

重走抗戰(zhàn)路，一定要去一次滇緬公路

它不僅是地理通道

更是鑄牢中華民族共同體意識的鮮活載體

是云南各族群眾交往交流交融的時代印記

硝煙散去

滇緬公路正以“歷史坐標(biāo)+發(fā)展動脈”的雙重身份

無聲地告慰著沿線長眠的英魂

　　作者：王艷、洪沂

　　來源：中新社微信公眾號