本報(bào)訊 （記者劉靜）9月20日，隨著最后一聯(lián)連續(xù)梁精準(zhǔn)落位銀蘭高速鐵路上方，銀（銀川）巴（巴彥浩特）鐵路項(xiàng)目跨銀西鐵路特大橋連續(xù)梁頂推施工順利完成。此次施工涉及兩聯(lián)長(zhǎng)96米、總重超4500噸的連續(xù)梁，歷時(shí)5天完成“空中架橋”，標(biāo)志著銀巴鐵路全線唯一連續(xù)梁頂推工程收官，更以毫米級(jí)精度攻克“大噸位+大支反力+大縱坡+復(fù)雜豎曲線”施工難題。

　　“單聯(lián)連續(xù)梁重2288噸，相當(dāng)于1500多輛家用小轎車疊放，還要在既有高鐵上方‘空中行走’?！敝需F十六局銀巴鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人白劍鋒介紹。為攻克難題，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“旁位預(yù)制+拖拉式頂推”方案：在遠(yuǎn)離銀蘭高鐵的橋梁旁位搭設(shè)支架，每聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁一次性整體澆筑，再通過(guò)專業(yè)設(shè)備將兩聯(lián)連續(xù)梁依次“推”至設(shè)計(jì)位置，通過(guò)“頂推—糾偏—落梁”循環(huán)作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)兩聯(lián)連續(xù)梁精準(zhǔn)落位，誤差控制在2毫米以內(nèi)。（工人日?qǐng)?bào)）