中新網(wǎng)廣州9月12日電 (記者 王堅)粵港澳大灣區(qū)“一小時城軌交通圈”的重要組成部分——深大城際建設(shè)迎來重要進(jìn)展，在“寶龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)破洞而出后，深大城際2標(biāo)土建八工區(qū)項目左線盾構(gòu)區(qū)間于11日實現(xiàn)貫通，為雙線洞通、后續(xù)鋪軌及全線貫通奠定基礎(chǔ)。

　　深大城際線路起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長約68.8千米，設(shè)站11座，設(shè)計時速160千米，遠(yuǎn)期延長至大亞灣站。

　　據(jù)了解，深大城際建成通車后，將大幅填補(bǔ)深圳市東西兩翼城際軸線的空白，串聯(lián)起寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團(tuán)，實現(xiàn)坪山至深圳機(jī)場的快速通達(dá)，對方便市民眾出行、支撐城市空間拓展及改善交通條件、為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁新動力具有重要意義。

　　據(jù)介紹，此次貫通項目由深鐵集團(tuán)建設(shè)管理、中鐵南方投資、施工總承包、中鐵上海工程局承建。大坪2號工作井-坪山站區(qū)間左線全長3574米，先后多次下穿建筑物群、地下管線、上跨既有營業(yè)線、綜合管廊等重大風(fēng)險源。地層復(fù)雜，地質(zhì)突變多，掘進(jìn)長度長，周圍環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高。

　　為確保左線順利貫通，該項目部科學(xué)組織施工，為盾構(gòu)區(qū)間施工提供堅實技術(shù)保障，更以“首個磨樁下穿建筑物”的突破性實踐，為深圳地鐵軌道交通建設(shè)鐫刻了全新標(biāo)桿。(完)