上周，通用的混合動力車型雪佛蘭Volt引起了一場關于“是否屬于純電動車”的口水戰(zhàn)。等幾家國外知名汽車網站紛紛炮轟Volt，認為Volt并不是一款電動車，當車輛加速時，動力主要來自所搭載的汽油引擎，電動馬達僅僅為轉向系統提供了動力，這與普通混合動力汽車的運作原理很相似。這些媒體認為，Volt只不過是一輛插電式混合動力汽車，但是通用公司卻一直對外宣傳它是一輛電動汽車，以此吸引消費者。

　　對此，通用汽車公司的一名發(fā)言人立即表示，Volt的動力大部分來自電動馬達，而且汽油引擎與車輪根本就沒有機械聯系。Volt裝配主管Tony Posawatz也在接受一家媒體采訪時透露，Volt所搭載的汽油引擎是為了給電池充電，而不是直接給汽車提供動力。

身份確認備受爭議的雪佛蘭volt

　　概括來說，辯論的核心問題在于Volt是否是一輛電動車，反方觀點認為，Volt的汽油發(fā)動機在某些情況下會機械的協助電機運轉，而并不是僅僅為電池發(fā)電。極端主義者據此得出結論，Volt并不能被稱為電動車。

　　事實上，最適合Volt的身份是“插電式混合動力車型”，根據SAE（美國機動車工程學會）定義，使用兩種動力源驅動的車型可稱為混合動力車，而Volt兼?zhèn)淞似�油發(fā)動機和電機，因此，完全可以稱之為混合動力車。

　　值得一提的是，最初通用稱Volt為“并列混合動力車”，原因是內燃機系統為電機系統提供能量，兩個動力系統同時驅動車輪。但后期通用棄用了“并列混合動力車”的說法，媒體猜測此舉原因在于豐田在混合動力車市場一頭獨大，通用不愿在這個領域直面經驗豐富的豐田。因此，通用轉而將Volt定義為“電動車”，理由是汽油發(fā)動機并沒有驅動車輪。

　　事實上，Volt是電動車還是混合動力車都不重要，重要的是Volt獨有的驅動方式允許車輛在電池電量耗盡的情況下，可以繼續(xù)行駛。對于一個熱愛自由和旅行的國度來說，Volt這種續(xù)航式驅動模式顯然更勝一籌。因此，雙方大可不必圍繞一個沒有實際意義的話題爭執(zhí)不休，性能和市場才是硬道理。（李敏）