高速增長(zhǎng)的中國(guó)車市使得新一輪“產(chǎn)能擴(kuò)充”似乎變得順理成章，作為“微車?yán)洗蟆钡纳掀�通用五菱也不例外。繼6月份宣布啟動(dòng)青島基地二期擴(kuò)建項(xiàng)目之后，有消息稱，上汽通用五菱第三基地也已開始籌劃，將在成都和西安之間“二選一”。那么屆時(shí)，上汽通用五菱將形成柳州本部、青島分公司和成都(或西安)三大生產(chǎn)制造基地。

　　事實(shí)上，繼7月成功推出全新乘用車品牌寶駿之后，籌建第三工廠對(duì)于上汽通用五菱而言，勢(shì)在必行。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽通用五菱銷量超過68萬輛，同比增長(zhǎng)30%，不僅繼續(xù)保持微車市場(chǎng)霸主地位，也再次開創(chuàng)國(guó)內(nèi)單一車企的產(chǎn)銷紀(jì)錄。但風(fēng)光的背后，產(chǎn)能緊張的問題日益凸顯。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第三工廠落戶成都的可能性更大。一是以成都為代表的西部車市成為中國(guó)車市增長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)；二是成都的戰(zhàn)略地位、交通以及生產(chǎn)配套體系等，都更有優(yōu)勢(shì)。據(jù)上汽通用五菱相關(guān)人士透露，不出意外，第三工廠建成后，將主要生產(chǎn)全新乘用車品牌寶駿旗下的車型。（馬海燕）